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时政热点:新能源车补贴“退坡”,创新更要“上坡”

2019-08-26 点击:1370 钢材新闻

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导语:中功时事政治频道更新国内外时事政治热点,提供时事政治热点,当前政治模拟问题,时事,及时政治热点。今天我们关注当前形势的热点:新能源汽车补贴将“回落”,创新必须“上坡”。

为了激活新能源汽车市场,补贴政策只是最初的“帮助”和“送一个”,但温室里的鲜花没有前途,最终决定了技术和服务。

近年来,中国新能源汽车市场的发展既有“一年又一步”的成就,也有“一年一年”的挑战。一方面,中国的新能源汽车销量约占全球市场的一半,连续四年位居世界第一。另一方面,根据规定,新能源汽车补贴将逐步下降,到2020年底,补贴将全部撤销。这也意味着新能源汽车产业将进入结构调整和动力转换的新阶段,而汽车企业需要面对市场“洗牌”的考验。

习锦平主席在致2019年世界新能源汽车大会的一封信中指出,“中国坚持走绿色,低碳,可持续发展的道路,愿与国际社会共同加速新能源汽车的发展。和相关产业,以及建设清洁美丽的世界和促进建立人类命运的社区做出了更大的贡献。“新能源汽车的发展是世界汽车工业转型升级的重要方向,也是中国实现从大型汽车国家向汽车大国转型的重要契机。在指导,推广和及时调整政策的基础上,中国不仅培育了世界上最大的新能源汽车市场,而且拥有相对完整的工业生态链:从上游原料生产到中游“三国”核心。系统,车辆制造,下游充电服务,旅行服务,电池回收等在全球工业系统中占据举足轻重的地位。

在这样的发展趋势和行业特征下,即使面对2019年的大量补贴,许多新能源汽车公司也面临成本上涨的压力,但他们的心态相对平静,因为他们已经适应了补贴的阶梯。节奏的节奏,以及从补贴到产品和技术的市场竞争力的转变。这种转变也得到了市场的支持。今年,国内汽车市场整体下行压力不小。然而,从前五个月的生产和销售角度来看,新能源汽车仍然表现突出,产销量分别增长46%和41.5%。巨大的潜力是显而易见的。实践证明,只有适应大势,提高质量和效率,新能源汽车才有更广阔的发展空间。

因此,当补贴“退回”时,创新必须“上坡”。为了激活新能源汽车市场,补贴政策只是最初的“帮助”和“送一个”,但温室里的鲜花没有前途,最终技术和服务是决定性的。价格便宜足以满足消费者的需求。我们能否通过技术创新解决巡航范围,充电时间和电池寿命等短板问题,能否通过设计创新改善产品体验,通过管理创新来降低成本,释放大规模效益?决定汽车公司是否可以摆脱补贴依赖,在市场竞争中赢得优势。这要求新能源汽车公司在高质量发展的道路上发挥其全部潜力。

技术创新的每一步,安全都必须迈出一步。近期国内外电动汽车火灾事故提醒我们,虽然技术创新能带来新的驾驶体验,但驾驶安全是消费者最关心的问题,小安全问题也将给蓬勃发展的行业蒙上阴影。汽车企业需要坚决履行安全主要职责,对碰撞安全,再生制动,电磁场,声传感等新安全特性进行深入研究,不断加强安全保障。

值得一提的是,未来完成补贴并不意味着暂停政策支持。如今,“双点”和其他政策的接力正是迫使汽车公司提升其技术水平和市场竞争力。 “回归”和“增加”的差异化指导,显示了我们对支持企业变得更加强大的明确指导。此外,除了对汽车公司的支持外,当地政府部门正在大力推进基础设施建设。新能源汽车的使用环境越来越好,汽车企业的发展必然会越来越自信。

在世界新能源汽车大会上,《新能源汽车产业发展规划(年)》正在准备好消息,给新能源汽车行业更多信心。面对未来,我相信在市场平息后,新能源汽车产业将更加成熟和完善,为经济增长注入强劲新动力,为美丽中国拉动更多绿色环保。

《人民日报》(05版)

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导语:中功时事政治频道更新国内外时事政治热点,提供时事政治热点,当前政治模拟问题,时事,及时政治热点。今天我们关注当前形势的热点:新能源汽车补贴将“回落”,创新必须“上坡”。

为了激活新能源汽车市场,补贴政策只是最初的“帮助”和“送一个”,但温室里的鲜花没有前途,最终决定了技术和服务。

近年来,中国新能源汽车市场的发展既有“一年又一步”的成就,也有“一年一年”的挑战。一方面,中国的新能源汽车销量约占全球市场的一半,连续四年位居世界第一。另一方面,根据规定,新能源汽车补贴将逐步下降,到2020年底,补贴将全部撤销。这也意味着新能源汽车产业将进入结构调整和动力转换的新阶段,而汽车企业需要面对市场“洗牌”的考验。

习锦平主席在致2019年世界新能源汽车大会的一封信中指出,“中国坚持走绿色,低碳,可持续发展的道路,愿与国际社会共同加速新能源汽车的发展。和相关产业,以及建设清洁美丽的世界和促进建立人类命运的社区做出了更大的贡献。“新能源汽车的发展是世界汽车工业转型升级的重要方向,也是中国实现从大型汽车国家向汽车大国转型的重要契机。在指导,推广和及时调整政策的基础上,中国不仅培育了世界上最大的新能源汽车市场,而且拥有相对完整的工业生态链:从上游原料生产到中游“三国”核心。系统,车辆制造,下游充电服务,旅行服务,电池回收等在全球工业系统中占据举足轻重的地位。

在这样的发展趋势和行业特征下,即使面对2019年的大量补贴,许多新能源汽车公司也面临成本上涨的压力,但他们的心态相对平静,因为他们已经适应了补贴的阶梯。节奏的节奏,以及从补贴到产品和技术的市场竞争力的转变。这种转变也得到了市场的支持。今年,国内汽车市场整体下行压力不小。然而,从前五个月的生产和销售角度来看,新能源汽车仍然表现突出,产销量分别增长46%和41.5%。巨大的潜力是显而易见的。实践证明,只有适应大势,提高质量和效率,新能源汽车才有更广阔的发展空间。

因此,当补贴“退回”时,创新必须“上坡”。为了激活新能源汽车市场,补贴政策只是最初的“帮助”和“送一个”,但温室里的鲜花没有前途,最终技术和服务是决定性的。价格便宜足以满足消费者的需求。我们能否通过技术创新解决巡航范围,充电时间和电池寿命等短板问题,能否通过设计创新改善产品体验,通过管理创新来降低成本,释放大规模效益?决定汽车公司是否可以摆脱补贴依赖,在市场竞争中赢得优势。这要求新能源汽车公司在高质量发展的道路上发挥其全部潜力。

技术创新的每一步,安全都必须迈出一步。近期国内外电动汽车的火灾事故提醒我们,虽然技术创新能带来新的驾驶体验,但驾驶安全是消费者最关心的问题,小安全问题也将给蓬勃发展的行业蒙上阴影。汽车企业需要坚决履行安全主要职责,对碰撞安全,再生制动,电磁场,声传感等新安全特性进行深入研究,不断加强安全保障。

值得一提的是,未来完成补贴并不意味着暂停政策支持。如今,“双点”和其他政策的接力正是迫使汽车公司提升其技术水平和市场竞争力。 “回归”和“增加”的差异化指导,显示了我们对支持企业变得更加强大的明确指导。此外,除了对汽车公司的支持外,当地政府部门正在大力推进基础设施建设。新能源汽车的使用环境越来越好,汽车企业的发展必然会越来越自信。

在世界新能源汽车大会上,《新能源汽车产业发展规划(年)》正在准备好消息,给新能源汽车行业更多信心。面对未来,我相信在市场平息后,新能源汽车产业将更加成熟和完善,为经济增长注入强劲新动力,为美丽中国拉动更多绿色环保。

《人民日报》(05版)

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