20％的首付也是免息的：豪华车销售越来越好，汽车金融“圈粉”
在整体汽车市场滑坡，入门级市场萎缩的背景下，为什么豪华车市场如此之好？
在妻子生日之前，住在重庆的何先生开了六年自己的车。日产轩逸被沃尔沃XC90取代。
“制造商的指导价格约为76万元。经销商的价格为60万元，首付30％，3年零利率仍然具有相当的成本效益。”何先生和第一位财经记者聊起了关于更换汽车并开启声音的问题。他说去年他真的想换车。 “当时的想法是购买一辆超过30万元的汽车。看完XC90之后我很喜欢它，但是因为它超出预算而没有购买它。今年，汽车的价格已经下降了，那里没有利息。贷款政策是拍摄的好时机。“
消费升级往往是显而易见的。在上海一个住宅区的停车库中，车主最近更换车辆的首选通常是更大更昂贵的SUV，这使得十年前规划的停车位变窄。
刚从今年研究生毕业的小宋也在7月1日在上海正式实施“国六”排放标准的前夕购买了凯迪拉克XTS。“裸车价格不到20万元，加上购置税，保险等1988年约48万元。“如果按照上一年的市场价格体系，价格23万元，你只能购买一款入门级的帕萨特型号。不过，价格一直是年复一年下来，汽车金融政策的出台使得豪华轿车越来越贴近人民。
这里的豪华车风景很好
8月14日发布的乘用车市场信息联席会议（由协会发布）每周分析报告指出，8月第一周，乘用车市场零售相对较低，第一周，第一周的平均每日零售量为2.7万辆年增长率下降31％，低于今年7月第一周的下降（7％）。
从今年前七个月的数据来看，国内乘用车销量仅为1143.9万辆，同比下降8.8％。然而，豪华车市场是一个独特的节目。 7月份国内市场奥迪销量达到56,223辆，同比增长6.1％。在今年的前七个月，年度目标的54％完成了;宝马集团7月在中国市场交付40.4023。新车数量万辆，同比增长16.6％;梅赛德斯 - 奔驰也在7月迎来了今年的首次两位数增长，前七个月中国的累计销量超过了41万辆。
在二线奢侈品牌中，凯迪拉克1月至7月的累计销量为129,298辆，同比增长2.1％;沃尔沃1月至7月的累计销量为8038万台，比去年同期增长12.3％;雷克萨斯7月份进入中国市场累计销量达到109,933辆，同比增长31％。
主要从事豪华车品牌的上市经销商集团也取得了可观的收益。
根据香港上市公司中升控股（.HK）的盈利报告，中升控股上半年收入同比增长16.4％至人民币574.13亿元（人民币，同等）下面）;归属于母公司股东的利润为20.82亿元。同比增长13.3％。而美国东方汽车（.HK）公布的正盈利预测，公司上半年归属于全面股东的净利润将同比增长超过35％。根据去年同期的数据，今年上半年净利润约为2.13亿元。
，并希望破产。整个州非常不同。为什么中升控股和美东汽车的收入和利润都能实现高增长？
具体而言，中升控股今年上半年的销量同比增长17.3％至2138万台。其中，豪华车品牌销量为105,600台，同比增长19.1％，占总销量的49.4％。因此，中升控股新车销售收入同比增长15.8％至494.85亿元。虽然美国东部的五个品牌中只有49家经销商，但资产非常好。它包括4辆保时捷，23辆宝马，10辆雷克萨斯，11辆丰田汽车和1辆现代汽车。今年上半年，除北京现代的销量外，其他品牌的销量均实现快速增长。根据上述利润数据，上半年美东汽车单店净利润约为435万元。
问题在于，整体汽车市场是滑坡，而入门级市场正在萎缩的背景下，为什么单靠豪华车市场呢？
“豪华车市场今年没有开始进入高速增长期。事实上，自2017年以来，这一份额已大幅增加。“咨询公司广州威尔逊的高级汽车分析师陈浩军告诉第一财经记者。
在她看来，豪华车市场逆势增长的原因如下：首先，豪华车品牌在过去两年中一直在增加其本地化，降低成本和价格，并为中国人“定制”市场。该产品符合中国消费者的喜好。 “之前的型号基本上是两到三年，现在更换周期基本上缩短到一年左右。这些替换型号正在努力迎合中国消费者，例如扩展，目前包括梅赛德斯 - 奔驰B级，C -class和奥迪的Q5和其他车型在更换后已经延长了。“
第二是在价格水平上，本地化提高了豪华车的价格折扣，而一些二级豪华车品牌如凯迪拉克采用了高价和高折扣策略来抢占市场，并且首先推动 - 线路豪华车“低价”。整个豪华车品牌的价格更贴心。
汽车金融是必须的。
在豪华车市场激增的背后，汽车金融杠杆的“煽动”作用不容小觑。
在之前的报告中，金融信息服务提供商鲸鱼研究所（Whale Institute）提到“豪华车的拥有者更倾向于借钱买车”。由此可见，数据显示，2017年中国汽车金融普及率仅为40％左右，其中非豪华轿车普及率仅为19％，豪华轿车贷款普及率为35％。在这方面，鲸鱼研究所认为，首先是因为豪华车品牌本身更注重汽车金融服务的渗透。在北京，一些奢侈品牌经营店的财务渗透率甚至超过80％;第二是豪华车消费。随着集团年龄的下降，年轻消费群体的“先进”消费观点也导致豪华车的金融普及率上升。
在过去，普通汽车公司将为消费者信贷“出售利息”2年或3年。随着汽车市场竞争的加剧，“奖励利益”开始变得“无利息”。
据了解，汽车公司在市场上推出的汽车金融政策几乎都是“零利率”。为了降低消费门槛，豪华车品牌将免息期从之前的36个延长至48个，将首付比例从30％降至20％。目前，汽车金融在豪华车市场的渗透率已达到50％至60％，远高于其余细分市场。
硬币总有两面。 “对消费者而言，对汽车公司和经销商的无息贷款，实际上，资本的成本和压力仍然很大。”汽车经销商集团的负责人告诉第一位财经记者。从目前来看，汽车金融公司的很大一部分资金也来自银行或金融机构。而一些推出“0利率”政策的品牌，部分利息补贴需要与经销商一起消化。
“那么经销商如何弥补这种折扣的损失呢？一方面，它取决于其他制造商的退税政策的补贴，它是从售后和其他领域收回的，其中一些是通过收取金融服务费来补偿。“ 。
“汽车金融在推动品牌销售方面起着非常重要的作用。”今年早些时候，当第一财务记者来到马来西亚时，一位汽车租赁公司的员工说。在当地，许多大学生一旦毕业就可以买车，因为许多品牌为消费者提供“零首付”和九年金融贷款计划，贷款年利率低于2 ％。
在欧洲和美国等成熟市场，汽车金融的普及率可达90％以上。在东南亚，类似于印尼，马来西亚等市场，汽车金融的渗透率可达70％~80％;而汽车金融在中国市场的渗透率远低于上述国家。
当中国汽车市场从渐进式竞争进入股票竞争时，整个汽车流通链中的汽车金融价值将进一步凸显。上汽通用汽车金融有限公司董事兼总经理于亚瑞告诉第一财经记者，这一价值不仅来自于通过汽车消费信贷和融资租赁等模式刺激私人市场，还来自于金融市场。政策给予经销商支持库存融资等方面，在汽车市场流动性不足的背景下，确保汽车企业终端销售系统的健康稳定。
他举了一个例子。今年上半年，为了确保上汽通用的“国五”模式的推广和产品结构的调整，上汽通用金融进行了大量有针对性的尝试。例如，先前交给经销商的库存融资一般要求在车辆售出后24小时内还款，但从今年开始，上汽通用已为一些经营和风险控制良好的经销商试行“T + 2”。 “甚至”T + 3“还款模式，延期还款期。
通过此类业务，经销商每年可增加约500万元的流动资金，全国1000多家经销商在库存融资方面的经销商可在一年内获得4亿至5亿元的流动资金。
此外，上汽通用财务还通过“赢得担保”，延长免息期，降低存货利率等措施，保证市场销售环境不佳的经销商资金周转。
于亚瑞认为，在二手车市场，汽车金融也有很大的发展空间。据易观国际统计，2018年中国汽车金融市场规模达到亿元，预计到2020年将达到亿元。
主编：覃肄灵